Базовая комплектация оснащена передними двухступенчатыми подушками безопасности, боковыми подушками, ремни безопасности с пренатяжителями спереди и сзади, креплениями ISOFIX на задних сидениях по краям, системы ESP, ABS и системой экстренного торможения.
При тесте на фронтальный удар, пассажирский салон не очень сильно деформировался, все подушки полностью раскрылись и обеспечили хорошую защиту головы и грудной клетки манекенов. Ступни водителя защищены на достаточно хорошем уровне, в отличии от голеней, из-за достаточного смешения рулевой колонки. Самую большую опасность представляют жесткие элементы, расположенные на приборной доске и могут травмировать тазобедренную область и колени пассажира и водителя. Нагрузка на грудь при ударе и рывке вперед в размерах допустимой нормы.
Боковые подушки безопасности обеспечили хорошую защиту и телу, и голове при боковом ударе, при «столбовом» ударе автомобиль так же получил максимальное количество баллов.
Безопасность самых маленьких пассажиров так же обеспечивается достойно, нагрузки при ударе квалифицировались на уровне «хорошо». Так же можно установить опцию распознавания наличия детского сидения на переднем пассажирском сидении, если кресло установлено, то подушка безопасности автоматически отключается. Без такой системы запрещается использовать автомобильное кресло спереди, просто потому что это может повредить ребенку, нанеся ему тяжелые травмы при аварии. Специалисты EuroNCAP посчитали, что маркировка креплений системы Isofix не очень четкая, соответственно максимальной оценки в этой категории нет.
В отличии от моделей класса А защита пешеходов довольно слабая и получает всего лишь 2 звезды, за исключением бампера, получившего максимальное количество баллов. В качестве резюме можно сказать, что уровень безопасности стабильно держится на уровне «хорошо», но инженерам есть над чем поработать.
