Mercedes Е-класса всегда был и остается идеальным автомобилем бизнес-класса.
После рейсталинга изменился внешний вид изменился, его более чем внушительный вид смягчается новыми молдингами и новым заостренным передним бампером. Изменения претерпели и зеркала, теперь на них появились так называемые «реснички».
Интерьер салона подвергся минимальным изменениям, добавился только новый руль.
Гораздо больше затронули изменения саму конструкцию и оптику. Начиная с двигателя, в базовой комплектации объемом 1, 8 литра, который стал на 21 л.с. мощнее, это прежде всего заслуга компрессора и позволяет развивать скорость до 236 км/ч, а 9-ти секунд хватает для того что бы разогнать автомобиль до сотни.
Электроника в моделях Е-класса не подверглась изменениям и по – прежнему настроена таким образом, что бы только 40 процентов крутящего момента подается на передние колеса, позволяя автомобилю оставаться заднеприводным, даже если он и начинает немного скользить по дорожному покрытию.
При езде по городу, двигатель почти не слышен, ощутимая вибрация и шум выхлопа водитель ощутит, только при значительном увеличении давление на педаль акселератора. Улучшилась и тормозная система, если автомобиль передвигается по сухому дорожному покрытию, то Мерседес практически моментально застывает на месте, система ABS практически не успевает сработать. Единственным, пожалуй, минусом будет уходящая вниз педаль тормоза при длительном нажатии, а в остальном автомобиль буквально упирается в асфальт.
Обновленная версия Мерседеса Е-класса стал более элегантным за счет внешних изменений, более безопасным за счет изменения тормозной системы, при этом продолжая позиционировать себя как эталон автомобиля бизнес-класса, практически не изменившись в ценовом диапазоне.
